Churchill Pfeill

letzte Änderung:
08.08.2010

Reise der IGE - Eisenbahn Erlebnisreisen

“mit dem Churchill-Pfeil durch die Schweiz”

13. bis 17. Februar 2010

die einzelnen Etappen:

13. Februar 2010	Basel - Schaffhausen - St. Gallen	Churchill-Pfeil RAe 4/8 1021
14. Februar 2010	St. Gallen - Gossau SG Gossau - Urnäsch - Appenzell - Wasserauen Wasserauen - Weissbad - Appenzell Appenzell Weissbad - Wasserauen Wasserauen - Appenzell Appenzell - St. Gallen	S5 schmalspurige Appenzeller Bahn - Triebwagen ‘Drissgi’ Dä Altenstätter und Nostalgiewagen Piccolo Lokomotive und Säntsi-Bahnwagen Drissgi und Bistrowagen und Nostalgiewagen zwei Nostalgiewagen, angehängt an den Planzug
15. Februar 2010	St. Gallen - Brunnen - Mendrisio Mendrisio	Churchill-Pfeil RAe 4/8 1021 Besichtigung der Galerie Baumgartner
16. Februar 2010	Mendrisio - Göschenen - Luzern - Brig	Churchill-Pfeil RAe 4/8 1021
17. Februar 2010	Brig - Lausanne - Delemont - Basel Bad Bf	Churchill-Pfeil RAe 4/8 1021


	Roter Pfeil :

Baujahr	1939
Achsfolge	2'Bo'+Bo'2'
Höchstgeschwindigkeit Reisegeschwindigkeit	150 km/h 100 km/h
Leistung	835 kW
Länge über Puffer	46.200 mm
Breite	2.905 mm
Höhe	3.750 mm
Gewich	93 t

Elektrischer Triebwagen - roter Doppelpfeil
Baujahr 1939 - anlässlich der Landesausstellung 1939
Der rote Pfeil wurde 1946 genutzt, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu fahren,
dadurch ist er bis heute als «Churchill-Pfeil» bekannt.

Ab 1941 wurde der Doppelpfeil für den Charterverkehr freigegeben,
die Reisegeschwindigkeit, die damals schon 100 km/h nicht überschritt, gilt bis heute unverändert,
Während des Zweiten Weltkrieges plante die Armee dieses Fahrzeug zu einem Gepäckwagen für mögliche
Kriegseinsätze umzubauen.
Dieses Vorhaben scheiterte jedoch an der energischen Abwehr des Zugförderungs- und Werkstättendienstes der SBB.
1944 erhielt der Doppelpfeil die Baureihenbezeichnung RBe 4/8.

1968-1969 umfangreicher Umbau
1979 Hauptrevision,
anlässlich der Wiederinbetriebnahme erlitt das Fahrzeug einen Brandschaden und wurde abgestellt.
1985 wurde das immer noch defekte Fahrzeug von einem privaten Interessenten gekauft
und gelangte später an das Reisebüro Mittelthurgau.
Der Mittelthurgau-Bahn, gelang eine erneute Inbetriebnahme des roten Doppelpfeils,
wobei die problematischen Gleittransformatoren nun durch einen konventionellen Trafo
mit Thyristorsteuerung ersetzt werden konnten.
2002 kam das historische Fahrzeug wieder zurück zur SBB.
Ende 2004 wurde das Paradefahrzeug vollständig revidiert


	Appenzeller Bahn :

AG2 Dä Appenzeller

Baujahr 1911 -
älteste elektrische Triebfahrzeug der Appenzeller Bahnen
Triebwagen der ehemaligen Altstätten - Gais Bahn
16 Sitzplätzen - dritte Klasse
Der Triebwagen wurde durch den gemeinnützigen Verein AG 2
vor der drohenden Entsorgung gerettet und restauriert.

S ‘Drissgi’

Der historische Triebwagen stammt aus den Anfangszeiten der
elektrischen Appenzeller Bahn,
er war zwischen Gossau und Wasserauen im Einsatz
Der dunkelrote historische Wagen wurde sehr schön renoviert
er ist mit den original hölzernen Sitzbänken ausgestattet
und auch zwei 1. Klasse-Abteile mit komfortablen Fauteuils.

Piccolo Lokomotive und Säntis-Bahn Wagen

Die Piccolo Lokomotive besitzt noch das Originalfahrwerk
aus dieser Zeit.
Die nostalgischen Säntis-Bahn Wagen, stammen aus der
Anfangszeit der elektrischen Eisenbahn.
Ursprünglich sollte die damalige Säntis-Bahn nicht nur bis
nach Wasserauen, sondern weiter bis zur Meglisalp und
auf den Säntis geführt werden.

Nostalgiewagen B223

Restaurierte 3. Klasse-Personenwagen.
Dieser Wagen wurde im Jahre 1911 für die damalige
Altstätten - Gais Bahn gebaut.
Der Wagen wird auch von den historischen Appenzeller
Bahnen betreut. gemeinnützigen Verein AG 2



	Planzug mit zwei Nostalgiewagen


	GALERIE BAUMGARTNER in Mendrisio/Tessin




	Aufnahmen : Wolfgang Reckert und TU


	Die Welt der Modelleisenbahn Bruno Baumgartner hat seinen Traum gleich in die Tat umgesetzt und hat einen Treffpunkt für Modellbahner geschaffen. Die Galerie bildet die Plattform, um Privatsammlungen der Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Neben Einzelmodellen in Fine Scale und Tinplate sind Anlagen und Dioramen in sämtlichen Spurweiten zu sehen. Eine Besonderheit: Die Züge auf den Modellbahnanlagen fahren dank Sonnenenergie. Zudem engagiert sich die Galerie Baumgartner für die Erhaltung von historischem Rollmaterial und Bahn-Zubehör.